จะเอนกายหรือไม่เอน? นั่นคือคำถามและเป็นคำถามที่ถูกโต้แย้งอย่างดุเดือดในโลกการบินมานานหลายทศวรรษ ไม่ว่าจะเป็นบนโซเชียลมีเดีย การสนทนากลุ่มครอบครัวของคุณ หรือในหมู่ผู้โดยสารร่วมของคุณ วาทกรรมเกี่ยวกับที่นั่งปรับเอนนั้นซับซ้อน แต่ตอนนี้ ดูเหมือนสายการบินต่างๆ จะพบวิธีที่จะยุติการอภิปรายให้ดี: กำจัดที่นั่งเอน จากโค้ชโดยสิ้นเชิง
ที่เกี่ยวข้อง: ฉันเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและปุ่มที่ซ่อนอยู่นี้จะทำให้ที่นั่งของคุณสะดวกสบายยิ่งขึ้น -
รถโค้ชหรือที่เรียกว่าชั้นประหยัดหรือห้องโดยสารหลักเป็นชั้นโดยสารพื้นฐานที่สุด และสิ่งอำนวยความสะดวกจะแตกต่างอย่างมากจากที่นั่งข้างเคียงที่มีราคาแพงกว่า (ชั้นประหยัดพรีเมียม ชั้นธุรกิจ และชั้นเฟิร์สคลาส) แม้ว่าห้องโดยสารอื่นๆ อาจมีบริการอาหารเต็มรูปแบบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย แต่ตั๋วรถโค้ชมักจะให้ของว่างเล็กๆ น้อยๆ เท่านั้น ในทำนองเดียวกัน ที่นั่งรถโค้ชไม่ได้ให้เบาะรองนั่งหรือความสะดวกสบายมากนัก แม้ว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่จะมีทางเลือกในการเอนกายได้เสมอ ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
ที่นั่งโค้ชได้รับการออกแบบที่แตกต่างกันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยหลายที่นั่งมีการปรับแต่งเล็กน้อย (หรือใหญ่ ขึ้นอยู่กับว่าคุณถามใคร) ให้เข้ากับความสามารถในการปรับเอนของที่นั่งได้ ขณะนี้ผู้โดยสารเริ่มสังเกตเห็นและผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน วิลเลียม แมคกี้ เตือนว่าปรากฏการณ์นี้จะไม่ยุติลงในเร็วๆ นี้
“แนวโน้มนี้เกิดขึ้นมาหลายปีแล้ว และผมคิดว่าจะยังคงดำเนินต่อไป” แมคกี นักวิจัยอาวุโสด้านการบินและการเดินทางของโครงการเสรีภาพทางเศรษฐกิจอเมริกัน กล่าว นักเดินทางกงเด นาสต์ -
เช่นเดียวกับรถของคุณ ที่นั่งปรับเอนจำเป็นต้องได้รับการปรับแต่ง ซึ่งอาจนำไปสู่การซ่อมแซมครั้งใหญ่หากกลไกสึกหรอและแตกหัก ไม่ต้องพูดถึง มีน้ำหนักเพิ่มที่มาพร้อมกับกลไกเหล่านั้น เครื่องบินที่หนักกว่านั้นต้องใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น และหากสายการบินพยายามลดต้นทุนเชื้อเพลิง การกำจัดเก้าอี้ปรับเอนอาจเป็นวิธีแก้ปัญหาง่ายๆ McGee ชี้ให้เห็น
“ที่นั่งที่เบากว่าคือสิ่งที่สายการบินต้องการ เพราะด้วยราคาน้ำมันเครื่องบิน พวกเขามักจะพยายามลดน้ำหนักบนเครื่องบินอยู่เสมอ” เขากล่าว
แม้ว่าสายการบินรายใหญ่ของสหรัฐฯ เช่น Southwest Airlines, American และ United ยังไม่ได้ขับไล่ที่นั่งปรับเอนออกจากโค้ช แต่พวกเขาได้ทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ในปี 2019 เดลต้าได้ลดตัวเลือกการปรับเอนที่นั่งชั้นประหยัดจากสี่นิ้วเหลือเพียงสองนิ้วในเที่ยวบินระยะสั้น ดวงอาทิตย์ รายงาน ในขณะเดียวกัน Ryanair และ British Airways มีที่นั่งแบบ 'ปรับเอนล่วงหน้า' บนเครื่องบินบางรุ่น
“ข้อเท็จจริงง่ายๆ ก็คือ สายการบินสหรัฐฯ ได้ลดคุณภาพผลิตภัณฑ์ชั้นประหยัดของตนมาหลายปีแล้ว ช้าๆ และค่อยเป็นค่อยไป แต่อย่างถาวรเช่นกัน” แมคกีกล่าว 'ลองคิดดู: เมื่อเร็ว ๆ นี้ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ตั๋วราคาประหยัดทำให้คุณได้เบาะนั่งที่สะดวกสบายมากขึ้น ซึ่งปรับเอนได้ และมีพื้นที่วางขากว้างขึ้นและกว้างขึ้นหลายนิ้ว'
ที่เกี่ยวข้อง: 6 สิ่งที่แย่ที่สุดที่คุณสามารถทำได้กับเพื่อนร่วมที่นั่งบนเที่ยวบิน -
แมคกียังคาดการณ์ว่าการกระทำที่หายตัวไปจะลดลง เหตุการณ์บนเครื่องบิน และส่งผลเชิงบวกต่อประสบการณ์การบินโดยรวมของผู้โดยสารและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน
“สายการบินต่างๆ แย่งชิงผู้โดยสารกับผู้โดยสารในสงคราม 'สิทธิในการเอนหลัง' และมันนำไปสู่ความไม่สะดวกสบาย การชกมวย การจับกุม และความทุกข์ยากโดยรวม เมื่อความไม่สะดวกในการเอนกายและรบกวนผู้โดยสารที่อยู่ข้างหลัง นั่นจะกลายเป็นปัญหา” McGee อธิบาย “ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่อาจเป็นข่าวดีสำหรับนักเดินทางทางอากาศ”
หากสายการบินต่างๆ ยกเลิกที่นั่งปรับเอนจากรถโค้ชโดยสิ้นเชิง ผู้โดยสารที่ต้องการปรับเอนบนเที่ยวบินจะต้องแยกเงินเพิ่ม สายการบินระหว่างประเทศเริ่มเสนอที่นั่งแบบ 'ติดตายตัว' ในชั้นประหยัดพรีเมียม ซึ่งช่วยให้นักเดินทางสามารถปรับเอนได้สูงสุดถึง '7 หรือ 8 นิ้ว' นักเดินทางกงเด นาสต์ รายงาน
“ผู้โดยสารบางคนจะพลาดเก้าอี้ปรับเอนในชั้นประหยัดหรือเปล่า?” ไม่ต้องสงสัยเลย McGee เหน็บ “แต่หลายๆ คนจะรู้สึกขอบคุณที่พวกเขาไม่ต้องเจอแล็ปท็อปพังหรือกาแฟร้อนหกใส่พวกเขา เมื่อผู้โดยสารข้างหน้าตัดสินใจถอยกลับ”
เอมิลี่ วีเวอร์ Emily เป็นนักเขียนอิสระด้านความบันเทิงและไลฟ์สไตล์ในนิวยอร์ค แม้ว่าเธอจะไม่มีวันพลาดโอกาสที่จะพูดคุยเกี่ยวกับสุขภาพและการกีฬาของผู้หญิง (เธอประสบความสำเร็จในช่วงโอลิมปิก) อ่านเพิ่มเติม
