ภายใต้สถานการณ์ปกติ ราคาเที่ยวบินมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา . ตั๋วเดียวกันสำหรับเที่ยวบินเดียวกันอาจมีราคา 200 ดอลลาร์ต่อสัปดาห์และ 750 ดอลลาร์ต่อไปเนื่องจากอัลกอริธึมที่ซับซ้อนของสายการบินซึ่งคำนึงถึงทุกอย่างตั้งแต่ช่วงเวลาของปีจนถึงความพร้อมใช้งานในปัจจุบันไปจนถึงราคาน้ำมันไปจนถึงราคาของคู่แข่ง แต่สถานการณ์ปัจจุบันของเราเป็นอะไรก็ได้ แต่เป็นเรื่องปกติ ราคาเที่ยวบินดังที่เราทราบกันดีว่ามันถูกโยนทิ้งไปนอกหน้าต่างระหว่างการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนา สายการบินต้องลดลงอย่างมาก ลดบริการของพวกเขา เมื่อพรมแดนปิดลงความกลัวก็เพิ่มขึ้นและความต้องการเที่ยวบินลดลง เริ่มแรก ราคาตั๋วเครื่องบินลดลงอย่างมาก ด้วยสายการบินที่เสนออัตราการต่อรองเพื่อพยายามดึงดูดผู้คนให้กลับขึ้นไปบนท้องฟ้าที่เป็นมิตรและลดความสูญเสียทางการเงินจำนวนมาก แต่อนาคตราคาตั๋วเครื่องบินจะเป็นอย่างไร? มันลอยขึ้นไปในอากาศ
ในระยะสั้นราคาจะยังคงอยู่ในระดับต่ำไปอีกสักระยะหนึ่ง แต่อย่านับว่าการต่อรองราคาเหล่านั้นอยู่นานเกินไป “ ความหมายที่เป็นไปได้มากที่สุดสำหรับราคาเที่ยวบินคือจะมีการทำให้อุปสงค์และอุปทานของเที่ยวบินกลับสู่ภาวะปกติทีละน้อย - และราคานี้ด้วยความล่าช้าระหว่างการเปิดรัฐและเวลาที่ผู้คนเริ่มเดินทางอีกครั้ง” กล่าว จอร์จเซง ซีอีโอของเว็บไซต์ข้อเสนอเที่ยวบิน Moonfish ซึ่งก็คือ กำลังติดตามการเปลี่ยนแปลงของราคาเที่ยวบินทั่วโลก .
ทำไมฉันถึงเกลียดการอยู่คนเดียว
ในความเป็นจริง Zeng กล่าวว่าเราอาจผ่านพ้นช่วงที่ราคาลดลงแล้ว มีการดีดตัวขึ้นของราคาตั้งแต่การแพร่ระบาดเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมาโดยสายการบินได้เรียกคืนบริการบางส่วนในชื่อ จุดหมายปลายทางเริ่มเปิดสู่การท่องเที่ยว อีกครั้ง. “ ราคาในประเทศแบบเดือนต่อเดือนเพิ่มขึ้นประมาณ 8 เปอร์เซ็นต์และราคาในต่างประเทศแบบเดือนต่อเดือนเพิ่มขึ้น 18 เปอร์เซ็นต์” เซงกล่าว การเพิ่มขึ้นนี้มีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปจนถึง การเดินทางกลับสู่ระดับก่อนการระบาด ซึ่งเป็น CEO ของเดลต้า เอ็ดบาสเตียน แนะนำอาจใช้เวลาประมาณสามปี
Shutterstock
อย่างไรก็ตามความลึกลับที่ยิ่งใหญ่กว่าคือสิ่งที่จะเกิดขึ้นกับราคาเที่ยวบินในระยะยาว แม้ว่าจะไม่สามารถพูดได้อย่างชัดเจน แต่ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่อาจส่งผลกระทบต่อต้นทุนการบินคือวิธีที่สายการบินจะดำเนินการในแง่ของจำนวนผู้โดยสาร
นับตั้งแต่การแพร่ระบาดเริ่มขึ้นสายการบินจำนวนมาก ปิดกั้นที่นั่งตรงกลางของพวกเขา เป็นแนวทางปฏิบัติในการสร้างความห่างเหินทางสังคมซึ่งจะช่วยลดจำนวนผู้โดยสารที่สามารถขึ้นเครื่องบินได้โดยธรรมชาติจึงลดรายได้ของสายการบินจากการขายตั๋ว เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคมสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) รายงานว่าเพื่อที่จะคุ้มทุนจากค่าใช้จ่ายในการดำเนินการเที่ยวบินที่ไม่มีที่นั่งตรงกลางที่จองไว้สายการบินจะต้อง ขึ้นราคาตั๋ว 43 ถึง 54 เปอร์เซ็นต์ จากราคาปี 2019 นั่นอาจจะขัดขวางนักเดินทางจำนวนหนึ่งจากการซื้อตั๋วพร้อมกัน (แม้ว่าไตรมาสที่คับแคบของแถวเต็มก็สามารถทำได้เช่นกัน สร้างความหวาดกลัวให้กับผู้โดยสารที่อาจเกิดขึ้น ).
“ เราต้องมาถึงโซลูชันที่ช่วยให้ผู้โดยสารมั่นใจในการบินและประหยัดค่าใช้จ่ายในการบิน หนึ่งโดยไม่มีอีกคนหนึ่งจะไม่มีประโยชน์ที่ยั่งยืน” Alexandre de Juniac อธิบดีและซีอีโอของ IATA กล่าวในรายงาน
ในที่สุดเศรษฐศาสตร์ขั้นพื้นฐานรวมถึงอุปสงค์และอุปทานมีแนวโน้มที่จะรักษาราคาเที่ยวบินให้เหมาะสมกับผู้บริโภค หากราคาสูงเกินไปผู้โดยสารจะบินน้อยลงและสายการบินจะหาเงินไม่ได้ แต่หากราคาลดลงต่ำเกินไปสายการบินจะไม่สามารถทำกำไรได้เป็นกอบเป็นกำ ดังนั้นในขณะที่รัฐต่างๆเริ่มเปิดให้บริการอีกครั้งและมีการสร้างภาวะปกติใหม่ขึ้นทั่วประเทศและทั่วโลกสายการบินต่างๆจะต้องหาจุดที่ดีที่ไม่เพียง แต่ช่วยให้ผู้โดยสารบินได้เท่านั้น แต่ยังช่วยให้เงินกองทุนของพวกเขาเต็มด้วย และหากต้องการเรียนรู้ว่าเครื่องบินอาจมีลักษณะแตกต่างกันอย่างไรเนื่องจากโคโรนาไวรัสมีดังนี้ 13 สิ่งที่คุณอาจไม่เคยเห็นบนเครื่องบินอีกต่อไปหลังจาก Coronavirus .
ฝันเห็นกบ
