การกระโดดขึ้นเครื่องบินสามารถเปลี่ยนแปลงทัศนียภาพที่จำเป็นได้เสมอ แต่ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการบินเองก็ประสบกับการเปลี่ยนแปลงมากมายที่ยากจะสังเกตได้ นอกจากการยกเลิกมาตรการป้องกันด้านสุขภาพในยุคโควิดแล้ว บริษัทต่างๆ กำลังปรับทุกอย่างตั้งแต่ สิทธิพิเศษก่อนเครื่องขึ้น ถึง ข้อเสนอในเที่ยวบิน —ไม่ต้องพูดถึง กำหนดตารางเวลาใหม่ และแผนที่เส้นทาง ตอนนี้ CEO ของ Delta Air Lines ได้กล่าวว่ามีเที่ยวบินบางเที่ยวบินที่ผู้โดยสาร 'จะไม่มีวันได้เห็นอีก' เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมรออยู่ อ่านต่อไปเพื่อดูว่าอนาคตของการเดินทางจะเป็นอย่างไร ตามที่ผู้บริหารระดับสูงคนหนึ่งของอุตสาหกรรมกล่าว
อ่านสิ่งนี้ต่อไป: อเมริกันกำลังตัดเที่ยวบินไปยัง 8 เมืองใหญ่เหล่านี้ เริ่ม 3 พ.ย .
การเปลี่ยนแปลงที่ยากลำบากในปีที่ผ่านมาได้ตอบแทนเดลต้าแล้ว
กล่าวได้ว่าสายการบินต่างๆ กลับคืนสู่สภาพเดิมได้ยากหลังจากประสบปัญหาเกี่ยวกับโรคระบาดใหญ่เป็นเวลา 2 ปี ถือเป็นการพูดที่เกินจริง แม้ว่าข้อจำกัดต่างๆ จะลดลง แต่ผลกระทบที่ค้างอยู่ต่อการจัดหาพนักงานได้สร้างฝันร้ายเกี่ยวกับการจัดตารางเวลาซึ่งส่งผลให้ทั่วทั้งอุตสาหกรรม คลื่นของการยกเลิกและความล่าช้า . แต่ในระหว่างการปรากฏตัวในการประชุมประจำปีของ Airports Council International ในมินนิอาโปลิสเมื่อวันที่ 20 กันยายน Delta CEO เอ็ด บาสเตียน กล่าวในที่สุด เริ่มหมุนตัว สำหรับบริษัทของเขา โดยรายงานว่าการดำเนินงานของสายการบินส่วนใหญ่ทำงานได้ดีกว่าที่เคยเป็นมาก่อนหน้านี้ โควิดทำให้การเดินทางทางอากาศต้องหยุดชะงักลง สตาร์ ทริบูน รายงาน ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
'ในช่วง 18 วันแรกของเดือนกันยายน เราได้ดำเนินการเที่ยวบินหลักประมาณ 50,000 เที่ยวบินในช่วงเวลานั้น ยอดรวมของการยกเลิกที่เรามีคือ 43 จาก 50,000 เที่ยวบิน' เขากล่าว 'นั่นเป็นอัตราที่เสร็จสมบูรณ์ 99.92% ซึ่งตรงไปตรงมาคู่ค้าของเรา ลูกค้าของเราสมควรได้รับ แต่เมื่อคุณคิดถึงการบรรยายของสื่อที่ยังคงมีอยู่ ผู้คนยังคงกังวล และในความเป็นจริง เราต้องพิสูจน์ทางกลับของเราต่อไป .'
แต่ผู้บริหารยังชี้ให้เห็นว่าไม่ใช่ทุกอย่างที่จะกลับมาเหมือนเมื่อหลายปีก่อน
ซีอีโอของเดลต้ากล่าวว่าคุณจะ 'จะไม่มีวันได้เห็น' เที่ยวบินบางเที่ยวบินในอนาคตอีกต่อไป
เมื่อพูดถึงอนาคตของอุตสาหกรรม Bastian ยังคงมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับการรักษาการเติบโต แต่เขากล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงการจ้างงานภายในอุตสาหกรรมยังหมายความว่าการเปลี่ยนแปลงบางอย่างที่เกิดขึ้นในช่วง COVID อาจไม่กลับมาเหมือนที่เคยเป็นมา รวมถึงการบริการเพื่อ สนามบินภูมิภาคขนาดเล็ก .
“สำหรับบางตลาด เราจะต้องตัดสินใจว่าเราจะบินในเที่ยวบินที่ใหญ่ขึ้นหรือไม่ หรือเราจะรวมจำนวนปฏิบัติการเข้าด้วยกัน แต่คุณจะไม่ได้เห็นเครื่องบิน 50 ที่นั่งอีกเลย ระดับความโดดเด่นในอุตสาหกรรม” บาสเตียนกล่าวกับที่ประชุมตามข่าวซีบีเอส “อันที่จริง ที่เดลต้า เราเกือบจะรอดแล้ว ฉันคิดว่าเรามีน้อยกว่า 20 ที่ที่เราจะบินวันนี้”
“เมื่อเดลต้ารวมกิจการกับภาคตะวันตกเฉียงเหนือในปี 2552 โดยรวมแล้วเรามีเครื่องบินประมาณ 1,200 ลำในฐานะบริษัท โดย 500 ลำนั้นเป็นเครื่องบินขนาด 50 ที่นั่งหรือเล็กกว่า” เขาอธิบาย “วันนี้แทบไม่เหลืออะไรเลย”
บาสเตียนกล่าวว่าเดลต้าอนุญาตให้พนักงานเกษียณอายุก่อนกำหนดประมาณ 20,000 คนในช่วงเริ่มต้นของการระบาดใหญ่ รวมถึงนักบินราว 2,000 คน ความเคลื่อนไหวดังกล่าวที่เขากล่าวว่าตอนนี้เขาค่อนข้างเสียใจ สตาร์ ทริบูน . แม้ว่าบริษัทจะได้พนักงานคืนมาประมาณ 85 เปอร์เซ็นต์ แต่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในอุตสาหกรรมนี้ทำให้สนามบินในภูมิภาคอาจไม่เห็นว่ามีการลดราคาเที่ยวบินกลับ
ที่เกี่ยวข้อง: สำหรับข้อมูลที่เป็นปัจจุบันมากขึ้นลงทะเบียนสำหรับ .ของเรา จดหมายข่าวรายวัน .
ความหมายของความฝันที่ตกลงมา
สายการบินหลายแห่งได้ลดการให้บริการไปยังสนามบินภูมิภาคเมื่อเร็วๆ นี้
ไม่ใช่แค่เดลต้าเท่านั้นที่ต้องดิ้นรนเพื่อให้ทันกับความต้องการเส้นทางเมื่อเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนพนักงาน ปีที่ผ่านมาได้เห็นผู้ให้บริการรายใหญ่หลายรายโดยสิ้นเชิง ตัดเที่ยวบิน สู่สนามบินภูมิภาคที่มีขนาดเล็กกว่า
American Airlines ประกาศเมื่อต้นปีนี้ว่าจะเป็น ดึงอิธาก้าและอิสลิปออก ในนิวยอร์ก; ดูบิวก์ ไอโอวา; และเมืองโตเลโด รัฐโอไฮโอ ณ วันที่ 7 กันยายน รายงาน FinanceBuzz ก่อนหน้านี้ สายการบินยูไนเต็ดยังประกาศยกเลิกเที่ยวบินเข้าและออกจากคอลเลจสเตชันและคิลลีน รัฐเท็กซัส โคลัมเบีย มิสซูรี; อีแวนส์วิลล์ อินดีแอนา; แคละมะซูและแลนซิง มิชิแกน; มอนโร หลุยเซียน่า; และวอซอ วิสคอนซิน
JetBlue ยังประกาศตัดจำหน่ายของตัวเอง สายการบินราคาประหยัดกล่าวว่าจะไม่ให้บริการ Boise, Idaho หรือ Kalispell, Montana เมื่อต้นปีนี้อีกต่อไป FinanceBuzz รายงาน
เดลต้ามีการเติบโตอย่างมากในตลาดอื่นๆ และกำลังมุ่งความสนใจไปที่นั้น
แม้ว่าตลาดบางตลาดจะมีการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐาน แต่ Bastian กล่าวว่าบริษัทกำลังฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งในด้านอื่นๆ เขารายงานว่ารายได้ผู้โดยสารในประเทศของเดลต้าในไตรมาสที่สองเกินจากไตรมาสที่ 2 ของปี 2562 จริง ขณะที่รายรับจากผู้โดยสารระหว่างประเทศฟื้นตัว 81 เปอร์เซ็นต์เมื่อเปรียบเทียบในช่วงเวลาเดียวกัน สตาร์ ทริบูน รายงาน
“เรากำลังบินไปยังยุโรปในฤดูใบไม้ร่วงนี้มากกว่าที่เราเคยบินในฤดูใบไม้ร่วงใดๆ ในประวัติศาสตร์ของเรา” บาสเตียนกล่าวกับการประชุม “โลกอยากเดินทางอีกครั้ง และโลกก็อยากเดินทางในจำนวนที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน และโมเมนตัมก็ยิ่งใหญ่มากที่ได้เห็น”
ผู้บริหารยังกล่าวอีกว่าประสบการณ์จากโควิด-19 ได้ให้บทเรียนที่จำเป็นเกี่ยวกับวิธีการดำเนินงานของบริษัทในอนาคต รวมถึงความสำคัญของการนำผู้คนมารวมกันและอุทิศตนให้กับลูกค้า รายงาน CBS News
“ทำให้ผู้คนมาก่อนผลกำไร” บาสเตียนตอบเมื่อถูกถามเกี่ยวกับสิ่งที่เขาเรียนรู้ระหว่างการระบาดใหญ่ “ฉันจำบทสนทนาที่เรามีเกี่ยวกับการปิดกั้นที่นั่งตรงกลางได้ เดลต้าปิดกั้นที่นั่งตรงกลางนานกว่าสายการบินใดๆ ในโลก เราทำมาเกือบครึ่งปีครึ่งจนกระทั่งผู้คนสามารถฉีดวัคซีนได้และอะไรก็ตาม ลูกค้ายังคงขอบคุณฉัน ทุกวันที่พวกเขาเห็นฉัน ที่เน้นการดูแลพวกเขา แต่ก็เน้นที่การดูแลคนของเราด้วยเพราะคนของเราไม่ต้องการอยู่บนเครื่องบินที่แออัดมากไปกว่าที่ลูกค้าของเราทำ”
Zachary Mack แซคเป็นนักเขียนอิสระที่เชี่ยวชาญด้านเบียร์ ไวน์ อาหาร สุรา และการเดินทาง เขาอยู่ในแมนฮัตตัน อ่าน มากกว่า
